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尤其是弥补了三缸机的问题,本田并未给凌派搭载一个1.5L四缸机,如果价格能足够打动人心

qiche 2020-05-22 21:08:37

文魏无羡

凌派的销量算是还不错的,正常情况之下都有万辆左右的销量,作为一个三缸机车型,能把销量做到这个份上真心不容易。

尤其是弥补了三缸机的问题,本田并未给凌派搭载一个1.5L四缸机,如果价格能足够打动人心(图1)

不过,凌派如果能够搭载四缸机,那才是最完美的车型,至少会在万辆以上的基础迈向更高的销量,凭借凌派的空间、售价,搭载四缸机的它绝不是现在的销量,不敢说媲美卡罗拉、朗逸等车型,但是Top10还是可以轻松的进的,这就是对凌派的蜜汁自信。

当本田开始重视中国市场,强化各大产品线时,凌派的问题也被提上日程,对于凌派何时采用四缸机动力也终于有了眉目。凌派1.5L混动车型即将登陆,采用与飞度同款的1.5L动力,同时还是四缸机,新车预计在6月份上市,全新的凌派要来了。

尤其是弥补了三缸机的问题,本田并未给凌派搭载一个1.5L四缸机,如果价格能足够打动人心(图2)

外观、内饰就不说了,基本是沿用燃油版凌派的造型,只不过在细节上面进行了些许调整。外观上面,车标变成了蓝标,混动车与燃油车型最大的区别,同时A柱下方前翼子板加入了混动车型特有的HYBRID专属蓝色标识,除此以外,别无变化。

至于内饰上面,仅仅只是针对了换挡操作进行了调整,传统的燃油版档杆式换成了按钮式,这也是本田混动车型的标志性设计。这样设计的好处就是内饰看起来更为简约大气,美感上要更出色,当然也有一些不不太好的问题,那就是操作上面会很不习惯,尤其是误碰的几率要更大。

尤其是弥补了三缸机的问题,本田并未给凌派搭载一个1.5L四缸机,如果价格能足够打动人心(图3)

除了外观、内饰上面有小幅度的调整,凌派最大的改变就是动力,本田并未给凌派搭载一个1.5L四缸机,而且在上面加入了一个电机,也就是所谓的混动车型,这台混动是本田出色的1.5L i-MMD混合动力,在本土市场得到广泛的运用,成熟可靠性没得说,只是国内一直不曾引进罢了。

这台发动机最大马力是109匹,峰值扭矩为134牛·米,而那台加入的电机最大马力是131匹,峰值扭矩为261牛·米,发动机+电机的组合之下,最大的马力高达154匹,不可谓不钢炮,再配上本田拿手的E-CVT变速箱,在保持强劲动力的情况之下,还有4.1L的油耗。

总结一句就是:凌派混动版动力更强油耗更低。

尤其是弥补了三缸机的问题,本田并未给凌派搭载一个1.5L四缸机,如果价格能足够打动人心(图4)

凌派还是那个凌派,没有因为1.5L混动车型的加入而发生根本性的改变,空间还是那么大,2730mm的轴距空间,在同级别之中应该算是NO.1,再加上本田的空间最大化机械最小化设计理念,其内部乘坐空间可想而知,凌派的空间表现可以比肩与A+级车型,甚至B级车都不在话下。

尤其是弥补了三缸机的问题,本田并未给凌派搭载一个1.5L四缸机,如果价格能足够打动人心(图5)

改变动力的凌派,已经弥补了自身最大的短板,这个时候的凌派算是一款各方面较为均衡的车型,如果一定要说一个短板,那可能就是售价的问题。引入混动车型以后,凌派的整体售价提升明显,新车虽然6月份上市,目前没给出明确的价位,但是其预售价已经流出,据传预售价在14万以上。

14万以上的预算,消费者能不能接受不好说,卡罗拉双擎混动车型起售价才在13.58万以上,卡罗拉算是一款经典的全球车型,与凌派这种中国市场特供车型存在明显的差距,以14万的预售价还是略偏高,尤其是卡罗拉是1.8L混动车型,而凌派是1.5L混动,两者之间明仔明显的差距。

尤其是弥补了三缸机的问题,本田并未给凌派搭载一个1.5L四缸机,如果价格能足够打动人心(图6)

凌派1.5L混动版将在6月份上市,目前探店确认发现新车已经陆续4S店,不过售价没有公布。1.5L双擎混动应该是凌派最完美的状态,尤其是弥补了三缸机的问题,产品力得到明显提升,火不火就看价格了,如果价格能足够打动人心,那么销量应该是不愁的,不管怎么说,期待这款全新的车型上市吧。

本文相关词条概念解析:

凌派

本田株式会社(本田技研工业株式会社)是世界上最大的摩托车生产厂家,汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立,创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京,雇员总数达18万人左右。现在,本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车、摩托车外,还有发电机、农机等动力机械产品。本田技术研究所是当今日本乃至世界汽车业的佼佼者,在世界上有很大的影响。在日本企业界,本田是技术和活力的代名词,也是很多大学毕业生非常向往的就业目标。本田还致力于新能源汽车的研究。

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