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丰田开放专利:没想象的那么美

qiche 2019-04-26 10:37:16

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首先,不妨看看丰田免费开放的专利价值几何,就可以大致了解其是赔是赚。众所周知,专利布局是汽车企业参与市场竞争的策略,在这一盘“棋局”中,核心专利必不可少。但由于当今通用技术增多、技术研发成本高昂等因素,高质量的核心专利为数不多;而外围专利则数量众多,其中有一些是具有实际辅助功能的,也有一些是为了迷惑竞争对手的。所以,专利数量不等于质量,数量众多不等于每一件专利都有重要的实用价值。同时,世界各国法律都对专利设置了有限的保护期限,有的专利即便是“独门秘笈”但过了保护期还是要成为公知技术。从丰田的“官宣”来看,计划开放的很多混合动力车核心专利是快到期的。作为混合动力技术的先行者,丰田在这一领域耕耘了20多年,很多专利已临近到期,与其被动失效,不如主动放开,提前作出这样的选择并不令人感到意外。而且,丰田是世界范围内专利运用水平最高、经营有方、企业效益屈指可数的车企之一,对此自然会拿捏有度,而不会只要名声、做赔本买卖。

其次,免费开放专利与其说是一个噱头,不如说“开源”正在成为汽车行业的一种潮流。丰田免费开放专利已有先例,在汽车领域也不是第一家。2015年1月,丰田就曾宣布开放氢燃料电池技术5680项专利使用权,尽管至今“落地”者寥寥,4年多来只有十几项专利签署了使用协议。更早之前的2014年6月,特斯拉公司就宣布,其所有专利免费供竞争对手使用,曾轰动一时。如今,在新能源汽车领域,开放专利或技术平台,已不再鲜见,如大众汽车宣布开放耗资60亿欧元的MEB技术平台的使用权,宝马和微软近日也声称将携手打造一个开放式制造平台(OMP)

第三,“免费开放”捎带附加条件,难以让人看作是名副其实。业内注意到,此次丰田开放专利虽称“免费”但却不是无条件的谁想用就能信手拈来。要使用其中的专利,必须先提出申请,经过筛选与谈判,签署使用协议,协议中附加的条件包括丰田会顾问支持、协助对方将专利变为产品等,这些都不是免费的。可见,对于申请的企业,丰田要进行挑选,符合要求者方可入列,还要先商讨实施条件,达成一致后签约,并且须缴纳相关技术支持费用后才能使用。当然,这或许可以理解成是为了保证专利的实施,但种种条件设置,使“免费开放”多少打了点折扣。

第四,借开放专利之机扩大“自留地”的“小九九”是否能实现尚不可知。从1997年丰田推出首款量产混动车型普锐斯以来,其混动技术就一直领跑世界。事实上,丰田与通用、福特、宝马等车企在混动技术方面还曾进行过合作,但近几年车企新能源汽车技术路线呈“分道扬镳”之势。欧美企业主推48V轻混,而且大力发展纯电动车,如大众发布MEB平台、奔驰推出EQ子品牌、宝马亮出i系列、奥迪展示e-tron等。而且按照车企公布的计划,虽然技术上各自为战,但争夺的市场却是一致的。丰田虽然在混动技术上很强,但在纯电动车方面优势并不突出。由此来看,丰田虽有意希望借开放专利的机会培育壮大自己的上下游产业链、保住或扩大混合动力车市场,进一步扩大利润,但能否成功还有待时间证明。

从根本上说,市场是企业行为的主宰。研究表明,燃油车向电动车的“进化”步伐正逐步加快,混合动力车可能只是过渡。在这样的背景下,丰田也感受到了莫大的危机和压力,因此,免费开放专利无论是作为车企转型中的谋略还是手段,应该都不难理解。只是,它看上去并没有想象中的那么美。来自:中国汽车报

丰田开放专利:没想象的那么美(图1)

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本文相关词条概念解析:

专利

专利是专利权的简称,从字面上讲,是指专有的利益和权利。专利权是一种独占权,是指各国专利局对提出专利申请的发明创造,经依法审查合格后,向专利申请人授予的、在规定时间内对该项发明创造所享有的专有权。其名称来源于拉丁语Litteraepatentes,意为公开的信件或公共文献,是中世纪的君主用来颁布某种特权的证明,后来指英国国王亲自签署的独占权利证书。英语“Patent”一词包括了“垄断”和“公开”两个方面的意思,与现代法律意义上的专利基本特征是吻合的。

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