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楼兰啊楼兰, 为啥你降价还是卖不动呢

qiche 2019-05-12 08:05:27

作者本文:尬车

现如今,想花二三十万买辆合资SUV,选择可真是不少。可以说是要七座有汉兰达锐界指挥官,要五座有冠道UR-V途观L。而且,关键是卖得都还挺好。

当然,也有卖的不好的车型。比如Jeep的指挥官,再比如,东风日产的楼兰。要说Jeep指挥官,可能是吃了广汽菲克品控差的亏。但东风日产的楼兰,作为进入国内时间较长的车型,却始终没有起色,别说相比其他品牌了,比自家的奇骏都逊色不少,在市场中的地位和轿车西玛属于同一种“尴尬”

楼兰啊楼兰, 为啥你降价还是卖不动呢(图1)

为什么东风日产楼兰来得那么早却栽了个大跟头?

除了产品之外,还有个挺有意思的点。相比汉兰达、冠道、指挥官这类名字,“楼兰”这俩字显然多了一丝文艺、柔美的气质。这种感觉就跟当年销量同样惨淡,如今已经停产的“歌诗图”有点相似,总觉得不是那么适合男人。而定位于中型SUV,好像又不是那么适合女人。很尴尬。

楼兰啊楼兰, 为啥你降价还是卖不动呢(图2)

说回产品,目前在售的2019款楼兰入门价格23.88万,其实乍一看不算便宜。但看看它在日产家族内的定位,再比比途观L、冠道这些对手,品牌略显弱势的日产真没定高价。但为什么差距这么大?那就是档次感。

自带高级感的途观L先不谈,就看冠道,又是LED大灯,又是可调节角度的大屏,高配就连按键换挡都给整上了,逼格算是够了。

楼兰啊楼兰, 为啥你降价还是卖不动呢(图3)

楼兰啊楼兰, 为啥你降价还是卖不动呢(图4)

再看看楼兰,除了几张宽厚软和的大座椅,完全没有任何特点。对于很多不太懂日产的朋友来说,坐进车内说它是辆轩逸估计也有不少人深信不疑。毕竟液晶仪表、电子手刹这种已经烂大街的科技配置它基本上都没有。

另外,就是楼兰的自身素质。虽然这个级别,大家都是定位于城市SUV。但楼兰却未必有些太过于城市化,虽然离地间隙也不算特别低,但底盘下面突出的排气,却总是能在关键时候刷一下存在感。不少车主反映,但凡都走点不太好的路,轻则挂满泥土草根、重则磕坏排气,比轿车还金贵。

最后,就是它身上这台CVT。虽然日产的CVT在业界绝对算得上优秀水准。但最近,似乎这一口碑也要被奇骏层出不穷的变速箱故障给推倒了。

楼兰啊楼兰, 为啥你降价还是卖不动呢(图5)

虽然楼兰身上所配备的这台CVT变速箱要略强于奇骏。但CVT变速箱物理结构所带来的机械特性是无法改变的。所以,仍容易出现过热保护甚至动力丧失等问题。再加上CVT本就偏疲软的表现,自然让不少人改变主意了。

话说,对于日产而言,其实楼兰卖得好坏。对其影响不大,毕竟卖好逍客、劲轩逸、奇骏就已经有赚不完的钱了。至于楼兰,可能只是个精神图腾一样的存在。与其这样,我建议东风日产不如把它停产,在全国网络的展厅里摆上楼兰的历史和照片,向众人证明:“我们也是有过高端SUV车型的!”这就够了。

本文相关词条概念解析:

降价

降价,意思是指商品本身质量没有问题,商家因为季节变动,供过于求等原因对商品进行降低价格处理,以扩大销售。

途观

途观是大众首款国产SUV,也是该公司继途锐后在全球范围内推出的第二款SUV。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。一经露面,便得到广泛关注与喜爱。途观的出现,打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面,同时也给消费者提供了更多、更好的选择。这次上海大众途观共提供都会版、风尚、菁英、旗舰版4个版本7款车型。分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎,无论动力性能还是经济性都有着出色的表现,与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱,可以将动力更好地发挥,在享受到澎湃的动力同时,排放也更加环保。与原型车大众Tiguan相比,途观车长增加了68mm,轴距也达到了2684mm,在同级车中处于中上水平,目的是满足国人的使用需求。值得一提的是,途观的行李箱可以在400L与1530L之间自由变换,大大提高了实用性,这也是作为一款SUV车型不得不关注的一点。

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