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外国监管机构“卡脖子”,波音复飞延迟

sifang 2019-05-14 20:00:47

观察者网讯“波音的未来取决于737 Max的成功。”美国有线电视CNN13日报道称,现在这一型号的所有飞机已被停飞,正等着世界机构批准他们的MCAS机动特性增强软件修复方案。

据《华尔街日报》13日报道,737 MAX飞机本来预计将在夏季旅游旺季结束一段时间后就能实现复飞。行业和政府官员说,联邦机构的目标是,在5月23日与国际航空当局举行的安全峰会上,初步批准针对这架飞机的软件修复方案。

但美国联邦航空局(FAA)的最终批准很可能需要更长的时间,这在一定程度上将取决于外国机构的反应,这些机构希望自己对其进行。

外国监管机构“卡脖子”,波音复飞延迟(图1)

波音737 NG机型上的“分歧警报器”位置 图自推特

在峰会期间,波音公司计划向FAA提交一份修复MCAS的正式提案。MCAS是一种自动飞行控制,与此前引发波音危机的狮航和埃航两起致命空难有关。波音目前正在修改软件,以降低该的功能,让飞行员更容易控制。

官员们称,一旦修复方案获得批准,将在飞机上进行安装、重新培训飞行员,再逐步将737 MAX机型重新纳入航空公司航班的后勤工作,这可能需要数月时间。

因此,这些官员表示,北美的大部分波音737 MAX飞机不太可能在8月中旬前恢复商业服务,这远远超出了该行业此前的预期

波音最初预计修复工作将在4月完成。机构随后暗示,飞机可能在6月前复飞。安装工程上的和联邦航空局争取全球支持的努力是这次延迟的主要原因。

美国官员们现在预计,在6月至8月的旅游旺季,这一机型将很难参与其中。

其他地区的飞行员和机构预计,在独立的国际安全期间,这架飞机可能停飞到初秋,在一些国家的停飞时间可能更久

外国监管机构“卡脖子”,波音复飞延迟(图2)

2019年3月21日,美国州西雅图,航拍停放在波音机场的波音737 MAX飞机 @视觉中国

知情人士称,FAA的官员正寻求利用即将召开的安全峰会,就修复措施和相关培训方案达成全球共识。截至上周,约50家受邀参加达拉斯地区航空峰会的各国机构中,约有一半表示计划出席。

但是FAA前副局长兼首席法律顾问桑迪-默多克(Sandy Murdock)说,最近披露的一些信息可能会让FAA或波音难以快速说服海外机构。例如,波音早知道MAX机型警报器有问题,但瞒了至少1年。

我认为他们在这种情况下已经失去了影响力,”默多克说。

早前,波音曾设想将这架陷入困境的客机重新列入美国和加拿大航空公司的航班计划,同时许多其他国家的航班也将恢复。但行业和政府官员称,这一进程现在看来已不现实,他们预计美国和主要海外机构的决定之间会有一个月甚至更长时间的间隔。

美国航空公司高管们暗示,在一批知名外国航空公司放弃波音737 MAX前,他们也在犹豫是否还有必要继续737这一机型。欧洲机构的行动比美国联邦航空局(FAA)还慢,目前正在对MAX机群进行安全,且范围远远超出了对具体修复措施的评估。

所有人都被迫冷静、耐心地等待,重新评估可能发生的事情,”一名了解737 MAX复飞时间表变动情况的美国政府官员说。

波音公司一位发言人说,该公司正在与FAA和全球机构密切合作,向他们必要的信息,以证明737 MAX已经准备好复飞。

昨日,波音收跌4.86%,报337.37美元/股,达“波音危机”以来最低价位。

外国监管机构“卡脖子”,波音复飞延迟(图3)

波音股价日K线(2019年1月10日至今)

由于道琼斯指数使用股价权重,美股中股价最高的波音在指数中所占权重超过10%,波音大跌也成为昨夜美股大跌的重要因素之一。

本文相关词条概念解析:

波音

波音公司是全球航空航天业的领袖公司,也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。此外,波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商,波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务,其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言,波音公司是美国最大的出口商之一。2015年公布了其最新市场展望,预测中国国内航空旅行市场的规模将跃居全球首位,且中国的商用飞机数量到2034年将增至目前的近三倍。2016年12月,瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所(SIPRI)发布了2015年度全球军工百强企业排行榜,波音公司仍然保持世界第二武器生产商的地位。2017年4月13日,波音737MAX9飞机成功在西雅图完成首飞。737MAX项目按时达到了新的里程碑,由此开始全面的试飞项目以实现取证和交付。《财富》杂志于北京时,2017年6月7日晚发布了最新的美国500强排行榜。波音排名24,营业收入(百万美元):94,571。2018年7月19日,《财富》世界500强排行榜发布,波音位列64位。

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